龍門(mén)大燈儀該儀器利用燈光儀對(duì)汽車(chē)前大燈的光強(qiáng)、光偏、光形、燈高、霧燈進(jìn)行測(cè)量，并能正確提示進(jìn)行燈光的手動(dòng)調(diào)整。燈光測(cè)試儀通過(guò)集成控制電子系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù) 可用于檢測(cè)目前和將來(lái)現(xiàn)在聯(lián)系
四輪定位設(shè)備設(shè)備是用于對(duì)裝配完成車(chē)輛的車(chē)輪定位測(cè)量和調(diào)整的專(zhuān)用設(shè)備，通過(guò)定位儀對(duì)汽車(chē)四輪進(jìn)行定位并測(cè)量/判定，以保證車(chē)輪定位達(dá)到設(shè)計(jì)的參數(shù)和要求。通過(guò)車(chē)型 18 位碼判定是現(xiàn)在聯(lián)系
3D激光傳感器采用三維傳感器，原裝進(jìn)口德國(guó)VISICON傳感器。傳感器結(jié)合了多線傳感器（比如西門(mén)子CCT）的優(yōu)勢(shì)、較高的測(cè)量精度以及傳統(tǒng)激光傳感器的優(yōu)點(diǎn)，而且對(duì)環(huán)境光不敏感。現(xiàn)在聯(lián)系
ADAS標(biāo)定系統(tǒng)ADAS標(biāo)定工位主要設(shè)備包括：前攝像頭標(biāo)定設(shè)備（龍門(mén)架式）、前雷達(dá)標(biāo)定設(shè)備（龍門(mén)架式）、AVM 全景標(biāo)靶，后角雷達(dá)標(biāo)定角返，吸波墻，車(chē)輛對(duì)中裝置、操作控制臺(tái)（含現(xiàn)在聯(lián)系
無(wú)線傳輸方向盤(pán)角度測(cè)試儀用于測(cè)量方向盤(pán)偏角。方向盤(pán)水平器與四輪定位臺(tái)采用無(wú)線電通訊方式，即能夠與四輪定位臺(tái)控制系統(tǒng)通信。方向盤(pán)偏角值被無(wú)線電傳輸?shù)剿妮喍ㄎ慌_(tái)工控計(jì)算機(jī)用于前束調(diào)整補(bǔ)償，現(xiàn)在聯(lián)系
GYZD單軸ABS制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力測(cè)試每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力測(cè)試，每個(gè)軸的左右輪制動(dòng)差測(cè)試，每個(gè)車(chē)輪的阻滯力檢測(cè)，駐車(chē)制動(dòng)力測(cè)試，踏板力和手拉力測(cè)試，車(chē)輛輪重及軸重測(cè)試現(xiàn)在聯(lián)系
非接觸式動(dòng)態(tài)激光四輪定位儀非接觸式四輪定位儀主要由以下部分構(gòu)成：車(chē)型及功能選擇裝置、地面操作顯示器、設(shè)備整體鋼結(jié)構(gòu)、3D激光傳感器總成、地坑內(nèi)顯示裝置、地坑照明和通排風(fēng)裝置、車(chē)輛定位裝置、軸距調(diào)整裝置、行車(chē)導(dǎo)向裝置、PLC電氣控制柜、方向盤(pán)定位裝置、計(jì)算機(jī)硬件軟件系統(tǒng)、地坑蓋板等部分組成。還包括設(shè)備安裝與現(xiàn)在聯(lián)系
乘用車(chē)高端檢測(cè)線主營(yíng)高端檢測(cè)線主要設(shè)備之二：對(duì)標(biāo)德國(guó)杜爾的綜合轉(zhuǎn)鼓臺(tái)打破國(guó)外壟斷、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，現(xiàn)場(chǎng)安裝照片。現(xiàn)在聯(lián)系
汽車(chē)制動(dòng)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)含高速ABS檢驗(yàn)現(xiàn)在聯(lián)系
72英寸兩驅(qū)底盤(pán)測(cè)功機(jī)概述：72英寸兩驅(qū)底盤(pán)測(cè)功機(jī)用于測(cè)試總質(zhì)量在3.5噸到40噸之間，后輪驅(qū)動(dòng)的單驅(qū)動(dòng) 軸或雙驅(qū)動(dòng)軸的商用車(chē)。這套系統(tǒng)能夠按以下的控制模式操作：道路模擬、速度控制、現(xiàn)在聯(lián)系
